تنطلق ملايين السيارات الجديدة إلى الطرق كل عام، لكنّ خارطة المبيعات العالمية تظل حكراً على قلة من العمالقة — ثمانية أسماء تحديداً تتقاسم قلوب (وجيوب) السائقين حول الكوكب، وفق أحدث بيانات مبيعات الصناعة التي يلخصها إنفوغراف متداول واسع الانتشار.

تويوتا: العرش الياباني الراسخ

تتربع تويوتا على القمة العالمية بلا منازع للعام تلو الآخر، بمبيعات تتجاوز مع مجموعتها عتبة العشرة ملايين مركبة سنوياً، بفضل توليفة الاعتمادية الأسطورية وصدارة تقنيات الهجين التي جعلت كورولا وكامري وراف4 أسماء مألوفة في كل قارة — ومن شوارع إسطنبول إلى طرقات الخليج.

الملاحقون الكبار

خلف العملاق الياباني تأتي مجموعة فولكس فاغن الألمانية في الوصافة العالمية بحدود تسعة ملايين مركبة عبر أسطول علاماتها، تليها هوندا اليابانية بثقلها في أمريكا وآسيا، ثم هيونداي الكورية التي تحولت خلال عقد من منافس اقتصادي إلى قوة تصميم وتقنية تحصد الجوائز العالمية.

بقية الثمانية الكبار

وتكمل القائمة فورد الأمريكية بقلعتها الحصينة في البيك-أب، ونيسان اليابانية، وشيفروليه ذراع جنرال موتورز الجماهيرية، وكيا الكورية الصاعدة بقوة مع شقيقتها هيونداي — لتتقاسم الثماني معاً النصيب الأكبر من نحو 90 مليون مركبة تُباع عالمياً كل عام.

العاصفة الصينية القادمة

غير أنّ الترتيب التاريخي يواجه أعنف اختباراته مع الصعود الصاروخي لـ«بي واي دي» الصينية التي باتت تنافس القمة في الكهربائيات وتغزو أسواق أوروبا والشرق الأوسط بأسعار تكسر المعادلات — وهي التي استعرضت للتو تقنية شحن من 10% إلى 97% في تسع دقائق — لتبدو خارطة العقد المقبل مفتوحة على انقلاب صيني محتمل في ترتيب دام عقوداً.

وماذا عن سوقنا؟

في تركيا والخليج، تتصدر تويوتا وهيونداي وكيا قوائم الأكثر مبيعاً مع حضور ألماني قوي في الفئات الفاخرة، فيما تتقدم الصينيات بخطى متسارعة عبر الأسعار التنافسية وتجهيزات التخمة — معادلة تجعل مشتري السيارة الجديدة اليوم أمام سوق أعرض خيارات من أي وقت مضى.