يشكّل تأخّر تسارع السيارة لحظة الضغط على الدواسة عائقاً يؤرّق السائقين، ويظهر على هيئة تباطؤ ملحوظ بين التوجيه واستجابة المركبة، أو تعثّر متقطّع أثناء التسارع، أو فقدان مباغت للقوّة عند التجاوز على الطرق السريعة. نشرت هذا التقرير «الجزيرة نت».

ويعتمد محرّك الاحتراق الداخلي على توازن دقيق بين الهواء والوقود والشرارة — وأيّ خلل في أحدها ينعكس فوراً على الأداء، وقد يصل إلى توقّف المحرّك.

أولاً: نظام سحب الهواء

انسداد فلتر الهواء: من أكثر الأسباب شيوعاً، ويعيق تدفّق الهواء إلى غرفة الاحتراق فيخلّ بنسبة الخليط. وقد يتدنّى تدفّق الهواء بنسبة تتجاوز 30% في بعض الحالات.

اتّساخ أو تلف حسّاس كتلة الهواء: يرسل قراءات غير دقيقة لوحدة التحكّم الإلكترونية، فتُحقن كميات وقود غير متوازنة.

تسريبات الفراغ: من تشقّق أو انفكاك خراطيم الهواء، فيدخل هواء غير محسوب ويتذبذب دوران المحرّك.

تراكم الترسّبات الكربونية على صمّامات السحب، خاصة في محرّكات الحقن المباشر، فتضيق ممرّات الهواء.

ثانياً: نظام تزويد الوقود

انسداد فلتر الوقود: تتّضح المشكلة عند حمل السيارة أو التسارع المفاجئ.

ضعف مضخّة الوقود: تعجز عن توفير ضغط التشغيل المطلوب بين 3.0 و4.0 بار — وإذا انخفض الضغط عن 2.5 بار تفشل البخّاخات في تزويد المحرّك بما يكفي.

اتّساخ أو تلف البخّاخات: يعيق بخّ الوقود بصورة متساوية.

وقود ملوّث أو منخفض الأوكتان: يؤدّي إلى احتراق غير كامل واستجابة بطيئة.

ثالثاً: نظام الإشعال

ويأتي في مقدّمته تآكل شمعات الإشعال.

🔑 والقاعدة العملية: لا تخمّن

كثير من الأعطال تعطي النتيجة نفسها — استجابة بطيئة ودواسة ثقيلة.

ولذلك ينصح التقرير بتتبّع العطل عبر خطوات فحص منهجية تبدأ بـأساسيات الصيانة البسيطة وتنتهي بـالتحليل الإلكتروني المتقدّم — تجنّباً للتخمين وإهدار المال في تبديل أجزاء سليمة.

والترتيب المنطقي يبدأ من الأرخص والأسهل: الفلتران أولاً — فلتر الهواء وفلتر الوقود — ثمّ الشمعات، ثمّ فحص الحسّاسات وضغط المضخّة بالأجهزة.

⚠️ وملاحظة سلامة

فقدان القوّة المفاجئ أثناء التجاوز على طريق سريع ليس إزعاجاً بل خطر.

ومن يلاحظه يفحص سيارته قبل الرحلات الطويلة لا بعدها. والفحص الدوري بأجهزة التشخيص يتيح الكشف المبكر عن الأخطاء قبل أن تظهر على الأداء.